BOMBARDIER FÜHRT NEUES SIGNALSYSTEM FÜR NAHVERKEHR IN NEU-DELHI EIN
erste implementierung in Indien
Berlin, 15. Oktober 2007 - Die Delhi Metro Rail Corporation Ltd
(DMRC) hat Bombardier Transportation mit der Ausrüstung eines
Schienensignalsystems in Indien beauftragt. Das Projekt hat ein
Gesamtvolumen von ca. 30 Millionen Euro (43 Millionen US-Dollar) und
beinhaltet die Planung, Fertigung, Lieferung, Installation, Prüfung
und Inbetriebnahme des BOMBARDIER* CITYFLO* 350 Zugsteuerungs- und
Signalsystems für zwei neue Linienabschnitte. Auf insgesamt 37
Kilometern, d.h. mehr als der Hälfte der zweiten U-Bahn-Ausbauphase
in Neu-Delhi, werden die neuen Anlagen installiert.
BOMBARDIER CITYFLO 350 umfasst eine ATO-Funktion (Automatic Train
Operation), die den Zug automatisch von Station zu Station fahren
lässt. Der Fahrer öffnet und schließt lediglich die Türen, überwacht
das Ein- und Aussteigen der Fahrgäste und erteilt die
Abfahrterlaubnis. Dies ermöglicht für den Betreiber DMRC einen
zuverlässigen Betrieb und eine hohe Kosteneffizienz durch geringeren
Verschleiß der Fahrzeuge. Die Fahrgäste profitieren von der großen
Sicherheit des Fahrbetriebs, den kurzen und konstanten Zugfolgezeiten
sowie dem hohen Fahrkomfort.
Das neue Signalsystem wird von den Bombardier Rail Control
Solutions-Standorten in Schweden, Thailand und Indien geliefert und
an den Linien 5 und 6 der U-Bahn von Neu-Delhi installiert. Die Linie
5, an der die Arbeiten voraussichtlich im Dezember 2009 abgeschlossen
sein werden, verläuft vollständig überirdisch, umfasst 16
Haltestellen und verbindet Inderlok mit der Endstation Mundka. Die
Linie 6, die teilweise unterirdisch verläuft, verfügt über 14
Haltestellen und verbindet Central Secretariat mit der Endstation
Badarapur. Die Installationsarbeiten an der Linie 6 sollen im Mai
2010 abgeschlossen sein.
Mit der zweiten Ausbauphase werden alle wichtigen Stationen auf der
Ost-West- sowie der Nord-Süd-Achse durch das U-Bahnnetz der Metropole
mit 16 Millionen Einwohnern miteinander verbunden. So können künftig
rund vier Millionen Fahrgäste pro Tag von kürzeren Fahrzeiten
profitieren. Außerdem werden die von täglich über einer Million Pkw
verstopften und abgasbelasteten Straßen Neu-Delhis entlastet.
Bombardier ist auch mit der Lieferung von Schienenfahrzeugen an der
zweiten Ausbauphase beteiligt: 340 hochmoderne neue BOMBARDIER MOVIA*
U-Bahn-Wagen werden die Bewohner von Neu-Delhi transportieren.
Anders Lindberg, President Rail Control Solutions von Bombardier
Transportation, erklärte: "Wir unterstützen unsere indischen Kunden
im Bestreben, das Schienenverkehrsangebot so zu verbessern, dass es
zu den besten der Welt zählt. Bombardier engagiert sich bereits stark
für den indischen Markt. Dieser neue Auftrag belegt nicht nur das
große Vertrauen in Bombardier, sondern ermutigt uns auch, weitere
Projekte im Land durchzuführen."
"Bombardier hat sich in den letzten 35 Jahren mit zahlreichen
anspruchsvollen Eisenbahnprojekten in Indien, darunter das bedeutende
Verkehrsmanagementsystem in Mumbai für Western Railways, einen
hervorragenden Ruf erarbeitet", betonte Rajeev Jyoti, Managing
Director von Bombardier Transportation India. "Dieses umfassende
Know-how des indischen Schienenverkehrsmarktes und unsere Präsenz im
Land werden wir nun mit neuen Fertigungs- und Technikstandorten
konsequent weiter ausbauen. Mit dem aktuellen Auftrag kann Bombardier
Transportation erstmals in Indien einige seiner fortschrittlichen
Signaltechnologien vorstellen, wie die automatische Zugsicherung, den
automatischen Zugbetrieb sowie elektronische Stellwerke und
Verkehrsmanagementsysteme für U-Bahn-Anwendungen."
Das Geschäftsfeld Rail Control Solutions von Bombardier
Transportation bietet mit BOMBARDIER CITYFLO ein vollständiges
Portfolio von Zugsteuerungs- und Signalsystemen für den Nahverkehr
an, von manuellen bis hin zu vollautomatischen Systemen sowie
kommunikationsgesteuerten Systemen. Darüber hinaus deckt INTERFLO mit
herkömmlichen Systemen bis hin zu ERTMS Level 2-Lösungen den
Fernverkehrsbereich ab. Alle Zugsteuerungs- und Signalsysteme von
Bombardier umfassen jeweils ein komplettes Sortiment an
streckenseitigen und bordseitigen Produkten.
Hinweis für die Bearbeiter:
Nützliche Hintergrundfakten zum Unternehmen sowie
Kontaktinformationen finden Sie nachfolgend.
Fakten und Zahlen
Über die Signaltechnik BOMBARDIER CITYFLO 350
Das CITYFLO 350-System besitzt eine ATP-Funktion im Fahrzeug
(automatisches Zugssicherungssystem) und ermöglicht automatisches
Fahren mit Hilfe einer ATO-Funktion (automatischer Zugbetrieb);
sowohl ATP-Informationen als auch ATO-Status werden dem Fahrer
angezeigt. Die Kommunikation zwischen Strecke und Zug erfolgt über
Audiofrequenz-Gleisfreimeldungen. Das System ist überwiegend für
U-Bahnen und Züge auf separaten Gleisen konzipiert, bei denen der
Fahrer nur in beschränktem Umfang Handlungen vornehmen muss, wie das
Öffnen und Schließen von Türen.
Die CITYFLO 350-Lösungen sind bereits in vielen Ländern, wie Spanien,
Iran, der Türkei und Korea, im Einsatz. Neben den anderen bestehenden
CITYFLO-Installationen für den Nahverkehr in Großbritannien, den USA,
Deutschland, Italien, Spanien, Portugal, Schweden und Singapur werden
derzeit neue Systeme für die Neihu-Linie in Taiwan und das
Yong-In-Projekt in Südkorea eingeführt. Damit erreicht Bombardier
Transportation einen Marktanteil von 33% und ist einer der weltweit
führenden Anbieter automatischer U-Bahn-Signalsysteme.
Bombardier Transportation in Indien
Bombardier Transportation ist seit über 35 Jahren in Indien tätig.
Unter anderem wurde Indian Railways mit fortschrittlichen
Schienenverkehrsprodukten, wie den WAP5- und WAG9-Elektroloks für
Personen- und Güterverkehr und dem Mumbai Traffic Management System,
beliefert. Dieses System überwacht die 60 km lange Nahverkehrsstrecke
um Mumbai, eine der meistbefahrenen der Welt. Dort betreibt Western
Railways mehr als 1.000 Zügen täglich.
Darüber hinaus baut Bombardier Transportation seine Tätigkeit in
Indien beständig weiter aus. In Vadodara (Bundesstaat Gujarat)
befindet sich neben einem Bombardier Fertigungswerk für
Antriebssysteme auch ein Software-Entwicklungscenter. Hier werden
Anwendungen für Signal- und Traktionssysteme in Indien sowie für
andere Bombardier Transportation-Projekte weltweit programmiert. Der
Standort ist nach ISO 9001, ISO 14001 und OHSAS 18001 zertifiziert.
Infotech Enterprises betreibt zudem in Hyderabad (Bundesstaat Andhra
Pradesh) ein bedeutendes Technikzentrum, das für weltweite Projekte
von Bombardier Transportation genutzt wird.
Zu Bombardier Transportation
Bombardier Transportation hat seinen weltweiten Hauptsitz in
Berlin/Deutschland und ist in über 60 Ländern vertreten. Über 100.000
Schienenfahrzeuge von Bombardier sind rund um den Globus unterwegs.
Als Weltmarktführer in der Schienenverkehrstechnik bietet Bombardier
Transportation das umfassendste Produktportfolio.
Zu Bombardier
Bombardier Inc. ist einer der weltweit führenden Anbieter innovativer
Verkehrslösungen, von Regionalflugzeugen und Businessjets bis hin zu
Schienenverkehrstechnik und den damit verbundenen Systemen und
Dienstleistungen. Der internationale Konzern hat seinen Hauptsitz in
Kanada. Im letzten Geschäftsjahr (Ende: 31. Januar 2007) belief sich
der Gesamtumsatz auf 14,8 Milliarden US-Dollar. Die Bombardier-Aktien
werden an der Börse in Toronto notiert (BBD). Aktuelle Mitteilungen
und weitere Informationen finden Sie unter www.bombardier.com.
Bombardier, INTERFLO , CITYFLO und MOVIA sind Warenzeichen der
Bombardier Inc oder ihrer Tochtergesellschaften.
FÜR WEITERE INFORMATIONEN:
Nord-, Mittel- und Südamerika
David Slack: + 1 450 441 3190
Deutschland, Österreich
Jürgen Kornmann: + 49 30 986 07 1138
Schweiz
Fiona Flannery: +41 44 318 29 91
Zentral- und Osteuropa
Vicki Luther: + 49 30 986 07 1139
Nordische Länder
Jonny Hedberg: + 46 8 681 5062
Russland
Alexander Bocharov: +7 495 775 1830
Großbritannien, Irland, Australien, Neuseeland, andere Länder
Neil Harvey: + 44 1332 266470
Benelux und Frankreich
Anne Froger: + 33 6 07 78 95 38
Spanien, Portugal, Italien, Griechenland, Türkei, Indien
Luis Ramos: + 35 1 919 693 728
ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN
Diese Pressemitteilung enthält "zukunftsgerichtete Aussagen".
Zukunftsgerichtete Aussagen können durch de Verwendung einer
zukunftsgerichteten Terminologie wie "können", "werden", "erwarten",
"beabsichtigen", "schätzen", "vorhersagen", "planen", "voraussehen",
"glauben" oder "fortsetzen" oder deren Verneinung oder durch
Variationen dieser Begriffe sowie ähnliche Worte identifiziert
werden. Naturgemäß erfordern zukunftsgerichtete Aussagen, dass die
Gesellschaft Annahmen macht, und sie unterliegen wichtigen bekannten
und unbekannten Risiken und Ungewissheiten, die zur Folge haben
können, dass die tatsächlichen Ergebnisse der Gesellschaft in
künftigen Zeiträumen erheblich von den erwarteten Ergebnissen
abweichen. Die Gesellschaft stuft zwar ihre Annahmen basierend auf
gegenwärtigen Informationen als vernünftig und angemessen ein; es
besteht jedoch das Risiko, dass ihre Annahmen nicht korrekt sind.
Weitere Informationen in Bezug auf die Annahmen, die den
zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung zugrunde
liegen, entnehmen Sie bitte den entsprechenden Abschnitten zu den
Bereichen Aerospace und Transportation der Gesellschaft aus dem
Lagebericht der Unternehmensleitung im Jahresbericht 2007.
Bestimmte Faktoren, die zur Folge haben können, dass die
tatsächlichen Ergebnisse erheblich von den erwarteten Ergebnissen in
den zukunftsgerichteten Aussagen abweichen können, schließen Risiken
ein, die mit allgemeinen wirtschaftlichen Bedingungen verbunden sind,
Risiken verbunden mit dem Geschäftsumfeld der Gesellschaft (wie die
finanzielle Situation der Flugzeugindustrie, Regierungspolitiken und
Wettbewerb durch andere Unternehmen), operative Risiken (wie
regulatorische Risiken und Abhängigkeit von wesentlichen
Mitarbeitern; Risiken verbunden mit Geschäften mit Partnern; Risiken
durch die Entwicklung neuer Produkte und Dienste; Verluste durch
Gewährleistungs- und Unfallansprüche; rechtliche Risiken durch
Prozesse; Risiken, die sich auf die Abhängigkeit der Gesellschaft von
ihren Hauptkunden und ihren Hauptlieferanten beziehen; Risiken, die
aus Bindungen für einen festgelegten Zeitraum resultieren; Risiken
betreffend Personalwesen und Umweltrisiken), Finanzierungsrisiken
(wie Risiken, die daraus resultieren, dass man sich auf die
Unterstützung der Regierung verlässt; Risiken, die auf die
Unterstützung bei der Finanzierung zugunsten bestimmter Kunden
bezogen sind; Risiken bzgl. der Liquidität und dem Zugang zu
Kapitalmärkten; Risiken bezogen auf die Konditionen bestimmter
restriktiver Schuldverpflichtungen und Marktrisiken (wie Währung,
Zinssatz und Preise bei Bedarfsgütern)). Weitere Informationen über
diese Faktoren entnehmen Sie bitte dem Abschnitt "Risiken und
Ungewissheiten" aus dem Lagebericht der Unternehmensleitung im
Geschäftsbericht 2007. Investoren und Andere sind hiermit gewarnt,
dass die vorstehende Auflistung der Faktoren, die zukünftiges
Wachstum, Ergebnisse und Leistungen beeinflussen können, nicht
erschöpfend ist und dass kein unangemessenes Vertrauen in
zukunftsgerichtete Aussagen gelegt werden sollte. Die hierin
enthaltenen zukunftsgerichteten Aussagen spiegeln die Erwartungen der
Gesellschaft am heutigen Tage wider und sind nach diesem Datum
Änderungen unterworfen. Die Gesellschaft weist ausdrücklich jede
Absicht von sich und übernimmt keine Verpflichtung,
zukunftsgerichtete Aussagen zu aktualisieren oder zu revidieren,
unabhängig davon, ob es sich um neue Informationen, zukünftige
Ereignisse oder Anderes handelt, es sei denn, sie ist hierzu aufgrund
von Wertpapierrecht verpflichtet.
